地磅維修介紹兩種地磅檢定方法的對(duì)比分析：

地磅的工作原理:將被稱重物或載重汽車置于承 載器臺(tái)面上產(chǎn)生壓力，稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，應(yīng)變計(jì)電 橋失去平衡使阻抗發(fā)生變化，同時(shí)使激勵(lì)電壓發(fā)生變化，輸出 一個(gè)模擬信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換成便于處 理的數(shù)字信號(hào)，通過CPU運(yùn)算將結(jié)果輸出到顯示器上。在無負(fù) 荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。

本文將結(jié)合地磅的現(xiàn)狀和實(shí)際，針對(duì)電子汽車衡 檢定的依據(jù)JJG 539一2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》、JJG 1118—2015《電子汽車衡(衡器載荷測(cè)量?jī)x法)檢定規(guī)程》進(jìn)行 對(duì)比分析。

1.各技術(shù)參數(shù)對(duì)比

1.1檢定分度值和檢定分度數(shù)

JJG 539中要求檢定分度數(shù)500?10 000，要求限制使用場(chǎng) 合：>3 000時(shí)，應(yīng)注明“不允許室外使用”，要求秤不允許配備 輔助指示裝置，檢定分度值與實(shí)際分度值相等。

JJG 1118中要求檢定分度數(shù)500?3 000，要求限制使用場(chǎng) 合：>3 000時(shí)，應(yīng)注明“不允許室外使用”，要求檢定分度值與整’保證兩個(gè)螺栓的120°內(nèi)角齒輪紋對(duì)應(yīng)’能夠準(zhǔn)確地對(duì)六角 形螺栓、螺母或螺釘進(jìn)行擰轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)的凹形墊塊5作為開口部 分的受力部件，接觸面更大，使調(diào)節(jié)方便省力。

空心長(zhǎng)方體外殼1內(nèi)還設(shè)有長(zhǎng)方形墊塊6和7，長(zhǎng)方形墊 塊6固定在空心長(zhǎng)方體外殼1與長(zhǎng)型螺栓2插入的一端，長(zhǎng)方形 墊塊7固定在凹形墊塊5與長(zhǎng)方形墊塊6中間，長(zhǎng)型螺栓2依次 穿過長(zhǎng)方形墊塊6、長(zhǎng)方形墊塊7，長(zhǎng)方形墊塊6和7的內(nèi)部螺紋 均與長(zhǎng)型螺栓2螺紋相匹配。設(shè)置長(zhǎng)方形墊塊6和7的目的在于 保證長(zhǎng)型螺栓2在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持水平，不發(fā)生傾斜。

2該新型扳手的優(yōu)點(diǎn)

(1)通過轉(zhuǎn)動(dòng)長(zhǎng)型螺栓能夠改變扳手開口部分的大小，實(shí) 現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格、不同大小的六角形螺栓、螺釘、螺母等的擰轉(zhuǎn)

實(shí)際分度值相等。

標(biāo)準(zhǔn)器具JJG 539中要求砝碼符合JJG 99的計(jì)量要求，誤差不超過 表3規(guī)定的相應(yīng)載荷最大允許誤差的1/3。

JJG1118中要求衡器載荷測(cè)量?jī)x誤差不超過表3規(guī)定的相應(yīng) 載荷下汽車衡最大允許誤差的1/3，波動(dòng)性不超過± 1 kg/30min。 1.3置零準(zhǔn)確度

JJG 539中將示值置于零點(diǎn)跟蹤工作范圍之外，加載砝碼 確定示值從一個(gè)分度值變到下一個(gè)分度值的附加砝碼，對(duì)稱 量結(jié)果的影響應(yīng)在± 0.25e范圍內(nèi)’對(duì)于多分度秤e應(yīng)為ei。

JJG 1118中用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元施加最小秤量載荷，置于 零點(diǎn)跟蹤工作范圍之外’稱量結(jié)果的影響應(yīng)在± 0.25e范圍之內(nèi)。

稱量

JJG 539中至少選擇5個(gè)不同的載荷，包括最小秤量、最大 秤量、最大允許誤差改變的載荷值。從零點(diǎn)逐步施加砝碼至最 大秤量，并逆順序?qū)㈨来a逐步卸至零點(diǎn)。在檢定中應(yīng)逐漸遞增 或逐漸遞減，稱量結(jié)果示值誤差不超過該載荷下最大允許誤差。

JJG 1118中不小于5個(gè)不同的秤量點(diǎn)，應(yīng)包括最小秤量、50°% 最大秤量、最大秤量、最大允許誤差改變的秤量。用標(biāo)準(zhǔn)載荷

單元組中的一個(gè)單元對(duì)地磅施加最小秤量的標(biāo)準(zhǔn)載荷后， 再用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組的全部單元逐步施加載荷至最大秤量， 任何單次稱量結(jié)果示值誤差不超過該載荷下最大允許誤差。

1.5除皮準(zhǔn)確度

JJG 539中對(duì)于扣除皮重，應(yīng)選擇1/3最大皮重與2/3最大 皮重之間的一個(gè)皮重值對(duì)地磅進(jìn)行除皮準(zhǔn)確度檢定。將汽 車衡示值置零，加載載荷，對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)在±0.25e范 圍內(nèi)。

JJG 1118中選擇1/3最大皮重與2/3最大皮重之間的值作 為皮重值。用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組對(duì)汽車衡施加皮重載荷，將除皮 裝置與衡器載荷測(cè)量?jī)x置零，稱量結(jié)果的影響應(yīng)在± 0.25e范 圍之內(nèi)。

1.6除皮后稱量

JJG 539中對(duì)于扣除皮重，除皮后的稱量檢定應(yīng)至少選擇 5個(gè)不同的載荷，包括最小秤量、最大凈重值、最大允許誤差改 變的載荷值。從零點(diǎn)逐步施加砝碼至最大凈重值，并以同樣方 法逆順序?qū)㈨来a逐步卸至零點(diǎn)。在檢定中應(yīng)逐漸遞增或逐漸 遞減，稱量結(jié)果示值誤差不超過該載荷下最大允許誤差。

JJG 1118中除皮后的稱量檢定應(yīng)選擇不少于5個(gè)不同的秤 量點(diǎn)，包括最小秤量、最大允許誤差改變的秤量、最大凈重載 荷。用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組對(duì)地磅施加選定的皮重載荷，示值歸 零，再逐步施加載荷最大凈重載荷，任何單次稱量結(jié)果示值誤 差不超過該載荷下最大允許誤差。

1.7重復(fù)性

JJG 539中用50%最大秤量的載荷，在承載器上進(jìn)行3次稱 量，稱量之間的加載前和卸載后不必確定其零點(diǎn)誤差，多次稱 量結(jié)果的差值應(yīng)不大于該載荷下最大允許誤差的絕對(duì)值。

JJG 1118中用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元中的一個(gè)單元對(duì)地磅施加 最小秤量后，再用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組的全部單元逐步施加載荷 至最大秤量，重復(fù)檢定3次，標(biāo)準(zhǔn)載荷多次稱量結(jié)果之間的差 值不大于規(guī)定該載荷下的最大允許誤差的絕對(duì)值。

1.8偏載

JJG 539中對(duì)每個(gè)支承點(diǎn)施加的砝碼應(yīng)相當(dāng)于最大秤量的 1/0V-1)，將砝碼依次施加在每一個(gè)支承點(diǎn)的上方，面積在承 載器1/N的區(qū)域內(nèi)，同一載荷在不同位置的示值誤差不超過該 載荷寫最大允許誤差。

JJG 1118中對(duì)承載器每個(gè)支承點(diǎn)施加的載荷約為最大秤 量的1/OV-1)，采用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元依次在各支承點(diǎn)上方施加載 荷，相同示值的標(biāo)準(zhǔn)載荷在不同位置的示值誤差不超過規(guī)定 該載荷下的最大允許誤差。

1.9鑒別閾

JJG 539中在承載器上放置某一載荷和足夠的附加小砝 碼’然后逐個(gè)取下附加小砝碼’直到示值/明確地減少了 一個(gè)實(shí) 際分度值而變成為/-d。重新放回一個(gè)小砝碼在承載器上，然再 輕緩地將相當(dāng)于1.4d的砝碼放置在承載器上，得到的結(jié)果為原 來示值上增加一個(gè)實(shí)際分度值，即/+d。

JJG 1118中在某一載荷點(diǎn)L。下檢定時(shí)，首先施加(1。-6)的 標(biāo)準(zhǔn)載荷，此時(shí)汽車衡的示值為/，以不大于0.1e/s加載速率繼 續(xù)施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，直到地磅的顯示值明顯變?yōu)?/+e)，保持約

S，再施加1.4e的標(biāo)準(zhǔn)載荷，得到的結(jié)果為在原來示值(7+e)上增加一個(gè)分度值，即(/+2e)。

2.載荷、運(yùn)輸、加載優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

2.1優(yōu)點(diǎn)

JJG 539中：（1)使用優(yōu)于M2等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)載荷或替代物，地磅的檢定分度數(shù)可達(dá)到50。?1。000。(2)標(biāo)準(zhǔn)器的檢定 周期為一年，標(biāo)準(zhǔn)器溯源都能在本地市縣計(jì)量機(jī)構(gòu)完成。

JJG 1118中：（1)衡器載荷測(cè)量?jī)x及配件用一輛2軸車運(yùn)輸 到現(xiàn)場(chǎng)。（2)勞動(dòng)強(qiáng)度低、載荷運(yùn)輸成本低、檢定效率高、安全 性能高、檢定時(shí)間短。（3)無需卸載（回程)檢定。

缺點(diǎn)

JJG 539中：（1)地磅的最大秤量一般在100?150 t, 在檢定前需將砝碼運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在不超載的前提下用一輛6軸 的拖車運(yùn)輸砝碼需跑8個(gè)來回，用一輛4軸車運(yùn)輸砝碼需跑12個(gè) 來回，同時(shí)還要配備吊車和叉車協(xié)助。（2)可減少砝碼數(shù)量，按 規(guī)程要求將替代物運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)(鋁錠、鋁棒、鋼材、銅管），若秤 的重復(fù)性大于0.3e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量至少為最大秤量的1/2;若秤 的重復(fù)性大于0.2e但不大于0.3e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量減少到最大秤 量1/3;若秤的重復(fù)性不大于0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量科減少到最大 秤量1/5;重復(fù)性是用約為最大秤量1/2的載荷在承載器上施 加3次來確定。（3)這種檢定方法工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、載荷 裝卸運(yùn)輸成本高、效率低下、安全性能差、檢定時(shí)間長(zhǎng)（若為 150 t的汽車衡，重復(fù)性測(cè)試?yán)塾?jì)總重約為225 t、偏載測(cè)試?yán)塾?jì) 總重約為168 t、秤量及除皮后秤量測(cè)試?yán)塾?jì)總重約為300 )。

JJG 1118中：（1)使用地磅(衡器載荷測(cè)量?jī)x法），電 子汽車衡的檢定分度數(shù)只能達(dá)到500?3 000。(2)地磅必須安裝反力裝置（懸臂梁）鏈接墩臺(tái)（固定式混凝土墩臺(tái)和 移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)墩臺(tái)）。(3)如果為仲裁鑒定，依據(jù)JJG 539數(shù)字指 示秤，以砝碼為標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定。（4)標(biāo)準(zhǔn)器的檢定周期為半 年，且大部分省市計(jì)量機(jī)構(gòu)未建立該標(biāo)準(zhǔn)器的量值傳遞，標(biāo)準(zhǔn) 器溯源要找有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。

3.結(jié)語

現(xiàn)行的地磅的檢定依據(jù)有JJG 539—2016《數(shù)字指 示秤檢定規(guī)程》和JJG 1118—2015《電子汽車衡(衡器載荷測(cè)量 儀法)檢定規(guī)程》，大部分計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)建立該項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的依 據(jù)為JJG 539，且已購(gòu)買了標(biāo)準(zhǔn)砝碼和檢衡車；若建立標(biāo)準(zhǔn)以 JJG 1118為依據(jù)則要重新購(gòu)買載荷測(cè)量?jī)x和相關(guān)的輔助設(shè)備， 增加一筆投入，且將砝碼棄之不用，是對(duì)資源的浪費(fèi)。根據(jù)地磅的使用現(xiàn)狀和計(jì)量機(jī)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)情況，需慎重考慮、合 理布局，在地磅檢定中選擇合適的檢定方法。